大快人心！乱罚，乱扣电动车的交警，被车主告上法庭！

一见钟情

随着产业面临的管理压力越来越大，低速电动车“国家标准”近日频频被提及，先是人大代表张天任在两会期间提出《关于加强低速电动车区域差别化管理的建议》，此前《四轮低速电动车技术条件》国家标准的起草组组长董扬也发文呼吁尽快出台低速电动车标准。




河南率先放开路权


低速车可合法上路


最近朋友圈被一视屏刷屏了，河南方城县相关部门在视频中明确指出低速电动三轮车、低速四轮车不再按照无证、无牌管理，这也意味着路权全面放开，可以合法上路行驶。


该视频可以看做2019年接下来各地政府对低速电动车路权表态一个缩影，河南省等区域的率先表态，也反映地方政府响应2021年国家强制标准落地的态度和决心。




非法查扣低速车


属于违法行为


黑龙江省青冈县低速车车主被交警查扣、罚款，后该车主将当地交警部门告上法庭。当地法院初审判决认定交警大队没有法律依据认定其败诉，低速车主胜诉。随后，当地交警部门继续向黑龙江省中级人民法院提起上诉，最终终审判决认定交警在执法过程中存在程序违法问题，驳回交警上诉，维持原判！

这一真实案例也从法律端给予了证明，交警部门无权非法查扣低速电动车、低速三轮车。这为交警部门执法敲响了一个警钟，事实上，部分地区的交管部门在涉及到低速电动上路的执法方式有待商榷！这就要求执法部门在执法时必须严格遵守法律法规的相关规定。

标准2021年出台

行业获两年缓冲期



从两会期间人大代表呼吁不要对低速电动车“一刀切”，到国标组长明确支持国标出台，再到标准立项，向外界传达出明确的信息：低速电动车行业身份问题即将落定，低速电动车将进入规范化发展新阶段。

立项信息透露低速电动车标准完成期限为2021年，给企业留出了两年的时间进行升级，也给经销商提供了两年的缓冲期。


带动千亿市场

低速车迎来爆发期

低速电动车市场刚需强烈，从《意见》内容可以看出，在国家大方向的指引下，低速电动车将成为中国出行领域的新亮点，刚需下的低速电动车产业必将迎来全面合法化，低速电动车产业有望达到千亿元级别-成为“国民电动车”。

标准出台后，低速电动车将成为汽车产业发展的巨大商机。尊重市场、解决需求、合乎国情的低速电动车产业将迎来更广阔的市场。
源于：今日头条