南都讯 记者徐全盛4月15日下午，在广州番禺和中山两地，随着机器破拆轰鸣声响起，合计45艘运载走私冻品的“三无”船舶被公开拆解，在切割成1立方米大小后，将作为废钢废铁销毁处置。
自2019年下半年始，受国际贸易因素影响，珠江口冻品走私违法犯罪活动呈现上升趋势，为保障市民群众“舌尖上”的安全，深圳市海防打私委各成员单位开展了一系列查缉打击冻品走私行动，仅去年下半年就查获冻品走私案118宗，缴获冻品约2500吨。疫情发生以来，随着打击力度的加大，冻品走私案件同比疫情前呈下降态势。
国内外肉类市场差价大每吨走私冻品运费上万
冻品走私不仅涉嫌违法犯罪，通过走私渠道的冻品流入市场后，因为不符合我国检验检疫标准，存在较大的食品安全隐患。
2019年尤其是下半年开始，国内猪肉价格上涨，加之受国际贸易因素影响，包括猪肉、牛肉等主要肉类国内外市场差价较大，包括深圳沿海等珠江口沿岸冻品走私案件大幅上升。
“从去年查获的案例来看，每吨冻牛肉走私到深圳的运费是2.5万元，每吨鸡爪走私的运费为1.8万元，”深圳市海防与打私办副处长陈振亮介绍，一艘走私船舶最高可承运50吨，“仅走私运费最高可达百万，这还不算走私货品的价值，也正是受利益的驱动，不少犯罪分子铤而走险。”
2019年7月，根据数据研判、肉类市场价格变动情况和线索摸排，深圳市海防与打私办提前掌握珠江口冻品走私活动露出苗头，随即在全市开展打击走私综合治理。
陈振亮介绍，“深圳因为地处珠江口东岸，走私人员会选择最近的路线进行运输，可以说肉类走私运输必经深圳海域，深圳也是打击走私犯罪活动的第一道关卡。”
去年下半年查获118宗冻品走私案
疫期继续严打走私偷渡
据悉，涉嫌走私的船舶均是三无船舶，也即无船名号、无船舶证书、无船籍港，走私分子往往在运输走私的冻品时，会带着附属小艇，在发现执法人员时，大多选择弃船乘小艇逃跑，而珠江口东西两岸城市较多，这也给执法打击工作带来不小难度。
陈振亮介绍，冻品走私在去年7月份达到一个高峰，10月到11月又是一个高峰期，统计数据显示，去年下半年，深圳市海防与打私办联合海警等相关部门共查获118宗冻品走私案，缴获走私冻品约2500吨。
随着国内外疫情的爆发，疫情期间物流业停顿，走私利润空间增大，部分走私分子为谋取利益变本加厉进行走私活动，也带来了疫情输入的风险。
为此，疫情期间深圳市海防与打私办进一步加大对包括珠江口在内深圳海陆口案的走私犯罪活动打击力度，也查获了多起走私案件，“相比于疫情前，走私案件呈下降态势。”
疫情期间打击走私违法犯罪活动，也是对执法人员的一个挑战。“在开展行动中，民警、辅警在一线会接触到犯罪嫌疑人，因无法掌握犯罪嫌疑人的具体情况，工作人员会做好防护措施，包括戴口罩，回到办公室后尽快清洗、消毒等，”陈振亮表示，工作人员一旦与嫌疑人接触，也会立即检查并进行自我隔离。
疫情期间，一艘走私海鲜的船舶被查获，船上两人被捕，在案件发生后，深圳市海防与打私办第一时间给嫌疑人进行核酸检测并隔离，同时对接触嫌疑人的工作人员也采取核酸检测和隔离措施，最终检测结果均为阴性。
在陈振亮看来，疫情期间打击走私活动几乎是“每时每刻都面临风险”，“履职担当、守土有责，我们也必须冲在前面。”
深圳市海防与打私部门相关负责人：
对走私活动进行上下游全产业链打击
4月15日下午，在广州番禺和中山两地，深圳市海防与打私办集中开展45艘运载走私冻品的“三无”船舶公开拆解销毁仪式。
南都记者在现场看到，破拆工人先是将整艘船进行切割，随后由叉车等进行破拆，再将切割后的部分船体一一切割成1立方米大小的铁块，据现场工作人员介绍，这些船舶破拆后实际上已无回收再利用的可能性，将被作为废铁废钢销毁处置。
“每一艘三无船舶船体上均有编号，我们内部也有独立的卷宗，”深圳市海防与打私办打私组民警马铁柱介绍，为了保证这些三无船舶确是被破拆销毁，破拆前、破拆中、破拆后现场都会进行拍照取证，以及作为废钢废铁处置时的运输流向也都有记录。
在破拆现场，深圳市海防与打私部门相关负责人指出，对走私活动的打击要进行上下游全产业链的打击，既要严打走私犯罪活动，对涉嫌制造三无船舶的非法船厂进行查处，同时也要盯紧走私犯罪分子的资金链，从根源上对冻品走私等违法犯罪活动进行打击。
“今天销毁的45艘三无船舶，是去年下半年来深圳海防打私取得的丰硕战果，来之不易，”在公开破拆销毁现场，深圳市海防与打私部门相关负责人表示，从总体上来看，走私活动打击力度还需要进一步加大，“我们今天以公开的方式进行破拆销毁，就是向要社会展示深圳海防打私部门和走私犯罪分子坚决斗争的态势，也是向犯罪分子表明我们斗争到底的决心和信心。”
发表于 2020-4-19 19:17:13
