开车第二，健康第一
[ZOL汽车电子]大家好，【车仔你懂得】又双叒叕和大家见面了。没错，这一次我们换了一个名字叫做【老司机诊所】，顾名思义，这一期我们是来给我们的爱车把把脉、治治病，让您更了解您爱车的健康状况。汽车和我们人体类似，是由多个复杂系统构成的，我们人类有血液循环系统，有血压，它直接关系到我们最基础的生命健康，汽车也有胎压，汽车胎压好比是汽车的血压，他的重要性我们在《关于胎压，这些真相应在微信朋友圈传播》等文章中反复谈及，如果胎压发生异常，后果可不是磨损那么简单。既然大家都了解了胎压，可是，你真的“会”关心你的胎压吗？
开车第二，健康第一
判断老司机和新司机的一个重要标准，便是看他们是否关心胎压。胎压知识，可谓是司机进阶的一块敲门砖。关心胎压，我们究竟在关心什么呢？读过我们频道文章的车友都知道，我们最应该关心的是胎压异常。那么，我们就简要回顾一下，胎压异常究竟有哪些危害：
胎压异常的危害总结起来有三点：平时烧钱，动时磨损，爆时致命
平时烧钱
或许，许多人都想只要不爆胎，胎压于我如浮云，大错特错：当胎压不足时，轮胎与路面的摩擦面积和摩擦系数都会变大，载重不变的情况下，油耗飙升上升！
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那么在乎钱的你，怎么可能会不在意油耗问题
据当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，据统计，胎压低于正常水平的10%，油耗会增加2.3%;胎压低于正常水平的20%，油耗会增加4.5%，胎压低于正常水平的30%，油耗会增加6.25%。胎压问题，不仅仅是安全问题，更是经济问题，要命不要钱、要钱不要命，都不是理性行为。
动时磨损
胎压异常对汽车性能以及对零部件的磨损的负面影响超乎我们每个人的想象，可以说，在影响车辆性能和健康方面，异常胎压是一个“全能”选手。
首先，它会使得轮胎减寿，加快轮胎内外的磨损；
其次，胎压异常时还会加大制动系统的负担，造成制动减效；
然后，无论是胎压过低还是过高，都会降低乘坐的舒适性；
最后，是性能党最不愿意听到的一句话，异常胎压还会给车辆性能带来致命打击。轮胎磨坏，再好的性能也发挥不出来
不同台压下抓地效果
正如，著名老戏骨——李雪健老师，当年的一部经典广告——没声音，再好的戏也出不来。同样，轮胎磨坏，再好的性能也发挥不出来。
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没声音再好的戏也出不来（图片来源于网络）
有些车主，会经常感觉车开起来发“轴”、“软”，发动机系统、传动部分反复检修都找不到问题的根源，这很有可能是胎压部分出了问题。轮压直接影响汽车的动力和载荷能力，胎压降低时，汽车的载重能力会下降，胎压低时，会显得动力不足，胎压不平衡时，由于车辆的不同轴上的轮胎滚动半径不同而造成轮胎的拖滑和滑转现象。 胎压异常还会影响汽车平顺性的关系，过高会让驾驶人员感觉颠簸，胎压过低时，会让觉得“很硬”。此外，胎压还与汽车操纵稳定性和制动性有关系，胎压过高时，侧偏刚度过强，会感觉汽车打滑，抓地力不好，可通过适当降低轮胎气压可以增大轮胎变形，增大轮胎与地面的接触面，从而提高附着力，保证汽车具有良好的制动性。
老司机开药方：如何关心汽车的血压
既然胎压异常危害如此巨大，时刻关注胎压，维持正常胎压就显得格外重要了。如何关心我们的胎压呢？记住两点：
第一点，明确爱车的标准胎压，车辆标准胎压是判断胎压异常与否的第一标准；
第二点，安装胎压监测产品，从前装到后装，胎压监测是大势所趋。
明确标准胎压
如何确定爱车的标准胎压呢？千万不要听信什么谣言大神的忽悠，答案就在自己车上。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎在2.4-2.5bar之间、增强型轮胎在2.8-2.9bar之间、最高气压不应大于3.5bar。每一辆汽车出厂时，都会有一个出厂的标准胎压，而且车厂会将胎压标注在汽车上。一般有三处——油箱盖或者驾驶室门侧面以及使用手册上能找到胎压的详细参数。
驾驶室门侧面标注的标准胎压
此外，还应该考虑其他因素，比如季节因素、载重因素、路况。冬季，以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右；夏季，按汽车轮胎标准气压下限，夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。空载/半载时，按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）；满载时，满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。颠幅较小，可以忽略，不必在意。跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。
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给我一个支点，我可以撑起整个地球
还应该考虑到轮胎状况，新胎胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右，旧胎适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限；软胎即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。硬胎即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。
安装胎压监测产品
如果把发动机比作汽车的心脏，那么胎压就是汽车的脉搏和血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。就像我们无法确切感知自身血压一样，单靠感觉和经验也无法判断胎压，这时候我们需要给轮胎配备“血压仪”，来对胎压进行实时监控。
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胎压监测设备
胎压监测产品，就是这样的血压仪。胎压监测系统，又称轮胎气压监测系统（Tire Pressure Monitoring Systems，简称TPMS），是指安装在车辆上监测轮胎气压并在胎压发生异常时报警的辅助系统。早在2003年，胎压监测行业就迎来了第一个高歌猛进的时期，这与国际胎压监测的普及和发展是同步的。2016年9月27，国家强制标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》出台，意味着胎压监测成为前装标配。原车没有装配胎压监测产品的车友怎么办呢？当然是自食其力，后装走起啦！
从安装方式上讲，目前市场上胎压监测产品主要分为两大类：内置胎压监测和外置胎压监测。
那么，问题来了，知道了这么多，我们该如何优（wu）雅（mei）选（jia）购（lian）胎压监测产品？
呵护车胎，说起来没那么容易
首先，我们建议大家购买那些品牌认可度高、实力雄厚、涉足前装市场的厂家的产品。胎压监测产品关乎行车安全，并不是简单的价格可以衡量的，拥有多年从业经验的高原汽车电子的肖华先生在接受汽车电子频道专访时分析道，目前，涌入了大量的汽车电子其他领域的厂商。就像当年智能手机极盛时期一样，市面上存在大量的“贴牌机”。胎压监测市场上游供应商比较明确，制造成本和准门槛并不高，芯片厂商只有通用公司在内的三四家，产品方案也基本行业共用的三套方案。可这并不意味，大家的品质和功能是一样的。他分享了一个小窍门：但凡能够进入前装领域的品牌，实力一般都不差，产品体验有保证。他并们有安利笔者自家品牌，而是告诉大家尽量选择大品牌。许多消费者都认可铁将军，这种选择方式是对的。
然后，许多人购买胎压产品还遇到一个困惑——究竟是买内置还是买外置？消费者心中会有一个误区，认为同样质量的内置胎压一定比外置胎压准确，实际上，内外置在气压精准度上是一样的，而温度精准度上，理论上确实是内置胎压更准确一点。胎温，是帮助车主判断汽车异常胎压原因的重要依据，因此对此比较介意的需要选择内置产品。但是内置产品，也存在安装费的问题，一次至少100-200左右，而且需要重新调整动平衡，对此比较介意的车主，选择外置比较好。另外，绝大多数前装都是内置胎压。
最后，我们建议大家无论购买何种产品都应在买回来第一时间进行检测。
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